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确定了日本AH64事故的原因:质量问题扩展到航空航天直升机日本自卫队

文章来源:365bet线上平台时间:2019-11-09
据日本媒体15日报道,国防部公布了第14架AH-64D直升机第14次调查的初步结果,这架直升机影响了佐贺市的日本地面自卫队。在起飞前更换的重要部件成为旧产品的修复,但据说是“新产品”。
被替换的部分是主旋翼的头部,即使是那些不了解飞行原理并且不明白直升机可以简单地知道该部分的重要性的人。
如果直升机的主旋翼头存在问题,则相当于喷气发动机的气动悬架。
此时,战斗机可以使用机翼制定计划,但直升机失去动力并同时升降。而最后一个变得更糟。
AH-64D的主旋翼头的故障也符合证人的解释:直升机在空中,转子像机翼一样飞行。
您可以看到直升机在短时间内失控,飞行员没有时间有效回应。
日本自卫队AH-64D直升机是由一家日本公司根据许可的生产系统制造的。
该公司被称为富士重工。当然,最准确的名字是斯巴鲁,这是许多中国车主所熟悉的。
所谓的武器经销商生产是一架大型武装直升机,它实际上展示了波音AH-64直升机的专利,技术,设计,零件和生产标准,供斯巴鲁加工或制造。
最初,日本不得不购买50架,但装备13架太贵了。
这次失败的主旋翼头是波音公司从日本购买的。
从许可的角度来看,日本可能位于AH-64D二级部件上,但主要部件如“主旋翼头”必须直接从美国购买。
有关部件是由日本斯巴鲁自卫队于2006年9月购买的,飞行845小时后,轴承在2010年4月部分磨损,并被送往美国的波音公司。事情被发现了。2012年维修工作在UU Subaru之后进行维修。在这一年完成。
问题是,在1月18日至2月4日的事故中维修直升机期间,日本自卫队在修理后附上旧部件,但没有附上新部件并将其放回日期。该成分的来源,发现乌龙茶出现了。
斯巴鲁需要解决这个问题,因为SDF是用户,新旧零件和部件包括供应链管理。与移动部件一样,您只能找到4S店。
事实上,在中国的顶级城市经历了21世纪初的普及之后,近年来斯巴鲁汽车逐渐衰落。安全气囊问题已导致召回,钢铁和发动机故障也受到批评。
直升机事故描述了斯巴鲁从汽车制造业向最先进的航空航天业蔓延的问题。
第二个责任是波音。
由于这个“主旋翼头”甚至是一个旧的修复部件,它不应该是一个有问题的部分,除了更短的使用寿命,它不应该只是一个“白天的孩子”。
因此,这种可怕的事故只能解释波音公司已经损坏了正在翻新的部件的阻力,这是典型的生产质量问题。
(作者签名:Gossip Military)
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